បណ្តាញ​ដឹក​ជញ្ជូន​កម្ពុជា ​ចាំ​បាច់​ត្រូវ​មាន​ការ​កែ​លម្អ
Posted On : March, 3, 2017 | By Vantha

Sorry, this entry is only available in Khmer. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍជាបន្ទាន់នូវគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនជាតិ ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃដឹកជញ្ជូនដ៏ពិបាក និងធ្វើវិសោធនកម្មគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនដើម្បីជំរុញកំណើនសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SME)។ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមក្នុងសន្និសីទម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចកាលពីម្សិលមិញ។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទចក្ខុវិស័យឆ្នាំ២០១៧ កាលពីថ្ងៃម្សិលមិញ ជាព្រឹត្តិការណ៍គាំទ្រដោយធនាគារ ANZ Royal និងវិទ្យាស្ថានធនធានអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា (CDRI) សេដ្ឋវិទូ និងសមាជិកមកពីវិស័យឯកជន បានយល់ស្របថា ប្រទេសកម្ពុជា កំពុងមានការអភិវឌ្ឍយឺតនៅក្នុងការចាប់យកចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ហើយមានការងារដែលត្រូវធ្វើច្រើនទៀត។

លោក Khoon Goh ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវនៅក្រុមហ៊ុន ANZ Group បានឲ្យដឹងថា៖ «ប្រទេសកម្ពុជាមិនចាំបាច់ត្រូវតែមានដំណើរការផលិតទាំងមូលនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវជ្រើសរើសផ្នែកមួយនៃចង្វាក់តម្លៃ ដែលប្រទេសនេះចង់បានក្នុងការកំណត់ទិសដៅ»។

លោកបន្ថែមថា ខណៈកម្ពុជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកផលិតកម្មមធ្យម និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់យឺតៗ ប្រទេសនេះនៅតែកំពុងពឹងលើការនាំចូលជាច្រើនហួស ដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើការនាំចេញដើម្បីធៀបនឹងប្រទេសជិតខាង។

លោកបន្តថា៖ «កម្ពុជាអាចបោះជំហាន និងអាចយកគំរូតាមប្រទេសថៃ និងវៀតណាម ក្នុងការផ្លាស់ចេញពីប្រតិបត្តិការដំឡើងធម្មតា»។

ក្នុងសេចក្តីប្រកាសខ្លីមួយដោយ CDRI បានជំរុញថា រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាគួរតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរហ័សក្នុងការបង្កើតកម្លាំងការងារដឹកជញ្ជូន និងភ័ស្ដុភារជាតិដើម្បីកែលម្អប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសនេះ។

លោក Ruth Banomyong សាស្ដ្រាចារ្យនៅសាលាពាណិជ្ជកម្មធម្មសាស្ដ្រនៅក្នុងប្រទេសថៃ និងជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដែលបានជួលដោយធនាគារពិភពលោក ដើម្បីជួយប្រទេសកម្ពុជា អភិវឌ្ឍក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់ខ្លួន បានឲ្យដឹងថា គំនិតផ្ដួចផ្ដើមណាមួយ នឹងត្រូវតែចាប់ផ្ដើមតាមរយៈការដោះស្រាយការិយាធិបតេយ្យចំណាយប្រាក់ច្រើននៅក្នុងកម្រិតមូលដ្ឋាន។

លោកថ្លែងថា៖ «តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ បញ្ហាពិតប្រាកដគឺស្ថាប័ន។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថា បើគ្មានការគ្រប់គ្រង និងបទប្បញ្ញតិ្តច្បាស់លាស់ដែលត្រូវអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការអភិវឌ្ឍដ៏មានសក្ដានុពលណាមួយក្នុងចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ឬដឹកជញ្ជូន នឹងបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិយាកាសខ្វះតម្លាភាព»។

លោកបន្តថា បើគ្មានតម្លាភាព វានឹងមិនអាចទៅរួចទេ ក្នុងការយល់ដឹងឲ្យបានពេញលេញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃចង្វាក់តម្លៃ និងកន្លែងដែលត្រូវទាញយកប្រាក់ចំណេញ។

លោកបញ្ជាក់ថា កម្ពុជាត្រូវតែមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកហានិភ័យស្ថាប័នក្នុងការលុបបំបាត់អំពើពុករលួយរបស់មន្ដ្រីតាមព្រំដែន និងមន្ដ្រីគយ។

លោកបញ្ជាក់ថា៖ «កម្ពុជាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររបៀប ដែលខ្លួនគិតអំពីការដឹកជញ្ជូន។

វាចាំបាច់ត្រូវបញ្ឈប់ការទូទាត់ក្រៅផ្លូវការនៅតាមព្រំដែន»។

លោកបន្ថែមថា៖«ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ព្រំដែនគឺជាអនាគត ប៉ុន្តែសម្រាប់អនាគតនេះ ដើម្បីចាប់ផ្ដើម អ្នកចាំបាច់ត្រូវកំណត់អន្តរកម្មរូបវន្តពិតប្រាកដ ដែលនាំឲ្យតម្លៃកើនឡើង»។ លោកបន្តថា៖ «វាមិនគ្រាន់តែការជួញដូរឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលគ្មានក្រដាសស្នាមនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការជួញដូរដែលប្រើមនុស្សតិចផងដែរ»។

លោក ស៊ា រិទ្ធី ប្រធានក្រុមហ៊ុន WorldBridge Land និងជាក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសនៅជាយទីក្រុងភ្នំពេញ បានបង្ហាញគំនិតថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែកែតម្រូវគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនឲ្យក្លាយជាការដាក់បញ្ចូលកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ SME។

លោកបន្តថា៖ «រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយ SME ដ៏រឹងមាំនោះទេក្នុងការទទួលបានក្រុមហ៊ុនតូចៗនៅក្នុងចង្វាក់តម្លៃ»។

លោកបន្ថែមថា៖«សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរយៈពេលវែង តែងតែត្រូវបានផ្ដោតលើការវិនិយោគធំៗ និងការទទួលបានដើមទុនច្រើន»។

លោកបញ្ជាក់ថា នេះវាបានបង្កើតនូវការផ្ដាច់ទំនាក់ទំនងរវាងអត្ថប្រយោជន៍ក្រុមហ៊ុន និងក្រុមហ៊ុនដែលជាអាជីវកម្មមធ្យមក្នុងស្រុក។

លោកថ្លែងថា៖ «SME គឺជាកតា្តជំរុញរបស់សេដ្ឋកិច្ច ហើយប្រទេសកម្ពុជាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមផែនការរបស់វៀតណាមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលរួមមានចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បែបវិមជ្ឈការ»។

លោកបានបន្តថា៖ «ប្រសិនបើមានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ SME ឲ្យដំណើរការដូចជាកំពង់ចាម សម្រាប់ម្រេច ឬរតនគិរីសម្រាប់កៅស៊ូ ដែលនឹងត្រូវតែស្ថិតលើផ្ទៃដីពីរបីហិកតា យើងអាចបង្កើតតម្លៃតាមរយៈការផលិតផលិតផល នៅក្នុងប្រភពនេះ ជាជាងការចំណាយតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់»។

លោកបានសួរថា៖ «សំណួរគឺថាតើកម្ពុជានឹងឆ្ពោះទៅមុខ ឬក៏គ្រាន់តែក្រុមហ៊ុនទេ?»៕

ប្រភព៖ ភ្នំពេញ ប់ុស្តិ៏

Urban Voice Cambodia

Urban Voice Cambodia